15日，中國數字景觀國際研討會在東南大學召開。會上有關中國推進海綿城市發(fā)展的論題，受到與會業(yè)界專家學者廣泛關注。記者在會上獲悉，正在南京試點的一條海綿生態(tài)路——天寶街，經過三年的監(jiān)測數據顯示，該路段就地削減地表徑流九成以上，大部分雨水用以就地灌溉道路綠化，可在一定程度上解決城市內澇問題。

普通道路有明顯積水的情況下，海綿道路并無水跡。

近年來，城市內澇災害廣受關注，無論是在發(fā)達國家還是在發(fā)展中國家，城市化進程的加劇讓城市地下水環(huán)境問題變得日益嚴重。

東南大學建筑學院景觀學系主任、東南大學景觀規(guī)劃設計研究所所長成玉寧在發(fā)言中表示，“積澇和缺水”已成為城市道路水環(huán)境兩極化的典型問題。

2016年7月7日南京突降特大暴雨，雨后5小時天保街周邊及生態(tài)路路面對比。

作為南京天寶街海綿工程主要設計人，成玉寧介紹，天保街的海綿生態(tài)道路示范段長600米，從完工以來，就一直通過物聯網及傳感器技術進行24小時全天候實時監(jiān)控，所有區(qū)域降水量、雨水收集量和土壤含水量等海綿績效數據，均由物聯網通過電腦、手機和APP客戶端實時傳輸到科研管理人員終端。

“三年的監(jiān)測數據顯示，在2016年7月7日南京突發(fā)特大暴雨期間，天保街附近多條城市道路因嚴重積水而導致交通中斷，但天保街并無積水現象?！背捎駥幐嬖V記者，在小到中雨量的情況下，試點路段能夠實現降雨的全部就地消納，地表徑流控制率達100%;在暴雨到大暴雨情況下，也可實現90%以上的降水就地消納，并有效發(fā)揮徑流峰值削減效果;在極端特大暴雨情況下，超出設計滯留量的雨水可在經溢流管排出。

同時，該示范路段三年來的年均收集利用雨水近5000立方米，年均雨水資源利用率近50%，可基本滿足路段綠化帶灌溉用水需求，每年可節(jié)約近十萬元的用水和人工費用。

不過，成玉寧也提出，城市道路的海綿系統(tǒng)需根據所在位置的環(huán)境、降雨量、和水系土壤特征等進行專項設計，即使是同一個城市內，不同路段也有不同要求及應對措施，“跨國經驗，乃至于跨區(qū)域、跨城市經驗都不宜簡單套用。目前中國的海綿城市建設仍處于探索期，海綿城市的實踐，應穩(wěn)步推進、因天地制宜?！?/p>

記者了解到，自2014年住建部印發(fā)《海綿城市建設技術指南》以來，全國陸續(xù)有近30個海綿城市確定為建設試點，其中包括江蘇南京市。經過近三年的部分路段試點，南京于今年9月通過了《南京市海綿城市專項規(guī)劃》，該規(guī)劃意味著南京海綿城市建設進入全速期，從小范圍試點向全市范圍推進。

根據該規(guī)劃，南京將綜合采取“滲、滯、蓄、凈、用、排”等措施，預計將75%的降雨就地消納和利用。到2020年，該市建成區(qū)20%以上的面積達到海綿城市建設目標要求;到2030年，城市建成區(qū)80%以上的面積達到目標要求。

來源:中國新聞網  作者:申冉

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