馬斯克：“重要的是要明白，如果想要一種儲能方式，氫能不是良選”
作為知名電動車企特斯拉的掌門人，馬斯克不止一次公開表示對氫能的“不屑”。他認為，我們“不可能看見氫能用在汽車上”，因為不論是液態(tài)氫或是氣態(tài)氫的存儲都需要“巨大的容器”，而這顯然不利于商業(yè)化推廣。甚至，馬斯克激進地表示，“燃料電池根本無法成功，尤其是氫燃料電池”。
李振國：“我國仍有近60%的碳排無法通過電力脫碳解決，必須引入氫能進行深度脫碳”
隆基股份創(chuàng)始人李振國在接受采訪時表示，我國正通過電力市場的快速清潔化轉(zhuǎn)型實現(xiàn)電力系統(tǒng)減排，但這其中仍有60%無法通過電力實現(xiàn)。他呼吁，應(yīng)將綠氫管理納入到能源管理體系，通過制定綠氫價格政策、給予補貼等方式，加快可再生能源制氫產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進交通、工業(yè)等領(lǐng)域深度脫碳。
張雷：“對比天然氣而言，現(xiàn)在的綠色氫氣已經(jīng)具備了成本的優(yōu)越性，痛點仍在于儲運”
在2022年博鰲論壇上，遠景科技首席執(zhí)行官張雷強調(diào)，在內(nèi)蒙古使用可再生能源生產(chǎn)氫能，遠景科技能做到10多塊人民幣產(chǎn)出1公斤氫氣，相較價格日益高漲的天然氣，已經(jīng)具備明顯的成本優(yōu)勢。他指出，使用氫最好的辦法就是就地使用，避開建設(shè)漫長的供應(yīng)鏈儲存運輸和下游的加注，在源頭用綠氫來制鋼、制氨，這就是非常有效的成本切入。
鄧建玲：“綠氫是非常有前景的產(chǎn)業(yè)，可挖掘的產(chǎn)值達3萬億元”
同樣看好綠氫產(chǎn)業(yè)的，還有華能集團的總經(jīng)理鄧建玲，他認為綠氫產(chǎn)業(yè)的發(fā)展從便捷生產(chǎn)、運輸儲存、商業(yè)開發(fā)利用到今后的液氫產(chǎn)品實現(xiàn)，都會為投資發(fā)展零碳、低碳能源帶來巨大的機會。而且，就實踐經(jīng)驗來說，“華能集團規(guī)劃建設(shè)綠色能源平臺，將多余的風(fēng)電、光伏等轉(zhuǎn)化為綠氫，用戶根據(jù)需求進行選擇。”
李燦：甲醇制氫可實現(xiàn)“一箭三雕”
全國政協(xié)委員、中國科學(xué)院院士李燦建議，利用間歇的光伏和風(fēng)電，規(guī)模化轉(zhuǎn)化由煤化工等基礎(chǔ)工業(yè)排放的二氧化碳制取液態(tài)陽光甲醇，一箭三雕：將快速發(fā)展的可再生能源電力消納轉(zhuǎn)化為可儲存運輸?shù)募状?；緩解我國液體燃料短缺的能源安全問題；助力實現(xiàn)碳中和目標(biāo)。
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