加氫站的大規(guī)模建設(shè)是使用氫能和推廣燃料電池汽車商業(yè)化不可或缺環(huán)節(jié)，也是現(xiàn)階段制約我國氫能和燃料電池行業(yè)發(fā)展的重要瓶頸之一。近年來，我國加氫站建設(shè)步伐加快，預(yù)計到2025年和2035年，我國加氫站數(shù)量分別達到1000座和5000座。
中國加氫站數(shù)量達到131座
我國氫能的發(fā)展在不斷加速。除了國家補貼之外，目前國內(nèi)已有上海、佛山等30多個省市地方政府發(fā)布了推進加氫站建設(shè)的相關(guān)政策和規(guī)劃。多數(shù)城市按照加氫站的設(shè)備投資額或整體投資額的一定比例給予補貼，并按照加氫能力設(shè)置補貼上限，最高補貼額200-600萬元不等，同時給予加氫站銷售補貼和稅收返還等其他政策優(yōu)惠。
截至2021年3月末，我國加氫站共建成131座，其中108座在運營。此外，還有65座正在建設(shè)，122座在規(guī)劃建設(shè)中。
從技術(shù)水平來看，中國示范性加氫站和燃料電池客車車載供氫系統(tǒng)尚處于35MPa壓力的技術(shù)水平，核心設(shè)備主要依賴進口。歐美日加氫站普遍采用與汽車配套的70MPa壓力標準，并實現(xiàn)設(shè)備量產(chǎn)。日本從制度上鼓勵車載氫瓶單次充氣壓力的安全上限值從70MPa提高到88MPa，進一步實現(xiàn)技術(shù)升級。
為與客車配套，中國現(xiàn)有加氫站采用了45MPa隔膜式壓縮機、45MPa儲氫罐和35MPa氫氣加注機等設(shè)備，壓力標準提升還有待未來70MPa燃料電池汽車的普及。
廣東加氫站數(shù)量最多
從區(qū)域分布上來看，我國加氫站主要集中在東部沿海等燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展較為領(lǐng)先的省市，如廣東、上海等。其中，廣東省已運營、已建成、在建及擬建的加氫站共61座，排名全國第一;上海44座，排名第二。
中國加氫站建設(shè)參與企業(yè)眾多
從加氫站建設(shè)參與主體來看，中國加氫站建設(shè)前期以行業(yè)標桿企業(yè)為主，如億華通、舜華新能源、液空厚普、派瑞華氫、海德利森、國富氫能等公司。
近年氫能行業(yè)發(fā)展逐漸加快，加氫站建設(shè)參與主體呈現(xiàn)多樣化趨勢，氫能產(chǎn)業(yè)各環(huán)節(jié)的企業(yè)都有參與加氫站建設(shè)的案例，包括上游的能源、化工和氣體公司以及專業(yè)的加氫站建設(shè)運營商和設(shè)備供應(yīng)商，中游的燃料電池電堆和系統(tǒng)企業(yè)，下游的整車企業(yè)和車輛運營企業(yè)。
大型能源化工企業(yè)大都是從2018年開始有實質(zhì)性動作，憑借自身強大的資源背景，參與加氫站建設(shè)的進程明顯快于其他參與者。
預(yù)計2035年中國加氫站數(shù)量達到5000座
發(fā)展氫能是我國能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的必然要求，面對“碳中和”、“碳達峰”的目標，氫能在我國能源應(yīng)用中的地位越來越重要。預(yù)計到2025年，我國加氫站達到1000座，到2035年，我國加氫站達到5000座。
原標題：2021年中國加氫站建設(shè)數(shù)量與區(qū)域市場競爭格局分析 預(yù)計2025年加氫站數(shù)量達1000座
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