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小鵬汽車收購福迪 獲得新能源汽車自產(chǎn)“準生證”

分類:環(huán)聯(lián)生態(tài) > 企業(yè)發(fā)展    發(fā)布時間:2020年3月24日 9:19    作者:    文章來源:環(huán)保在線整理

  2020年3月19日,廣東福迪汽車有限公司(簡稱“廣東福迪”)于發(fā)生股權變更,肇慶小鵬新能源投資有限公司通過1600萬元,以認繳方式收購該公司100%股權。工商信息顯示,肇慶小鵬新能源投資公司于2月14日由小鵬汽車投資成立,注冊資本1億元。
 
  據(jù)了解,福迪汽車經(jīng)營業(yè)務不僅涉及皮卡、SUV等整車產(chǎn)品,還擁有車身、零部件等業(yè)務,目前擁有年生產(chǎn)50萬臺車身、10萬輛整車產(chǎn)能、3款車型。小鵬汽車相關負責人表示,“小鵬汽車對廣東福迪的股權收購,是一次汽車行業(yè)優(yōu)質資源優(yōu)化配置的共贏決定,是在雙方推動智能汽車方向的發(fā)展共識基礎上的選擇。”
 
  據(jù)專家預測,到2020年造車新勢力或迎來淘汰賽,進入分水嶺之年。作為造車新勢力的小鵬汽車也同樣面臨著缺錢和量產(chǎn)兩大難題。
 
  通常,造車新勢力企業(yè)實現(xiàn)量產(chǎn),采用拿到生產(chǎn)資質自建工廠和代工生產(chǎn)兩種方式。但造車新勢力很多企業(yè)沒有足夠的資金來進行前期研發(fā)、工廠建設、商業(yè)模式打造等,目前會采取代工生產(chǎn)的方式,具有代表性的就是江淮代工蔚來、海馬代工小鵬。
 
  盡管如此,造車新勢力車企仍需要支付的代工費用也是筆不小開支,以蔚來汽車為例,2019年向江淮汽車支付2億多元賠償金。因此,這一“生產(chǎn)資質”成了新造車企業(yè)心中的一塊“石頭”,也是它們在量產(chǎn)和交付之前必須“邁過的坎”。
 
  小鵬汽車收購廣東福迪正是解決自建廠生產(chǎn),獲得“準生證”的一種快捷方式,這同時也為小鵬汽車的融資增加籌碼。據(jù)了解,小鵬汽車正漸進推動上市,其創(chuàng)始人何小鵬則公開表示,考慮在今年夏季甚至之后赴美上市。
 
  對此,乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認為,布局自建工廠可以更容易獲得消費者和投資者的信任,有助于提升企業(yè)估值,也會提升和資本市場談判的能力。這一舉動將大大推動小鵬汽車的上市計劃。
 
  較明顯的優(yōu)勢就是肇慶自建工廠擁有了生產(chǎn)資質,掃清了自產(chǎn)阻礙。3月13日,工信部發(fā)布的《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄(第三十批)》中含有小鵬汽車首款轎跑車型小鵬P7。
 
  小鵬汽車位于肇慶的生產(chǎn)基地已于2019年完成,項目一期產(chǎn)能計劃為每年生產(chǎn)10萬輛。小鵬P7實際由小鵬肇慶工廠生產(chǎn),這也是小鵬汽車迫切解決“準生證”問題的直接原因。按照計劃,今年小鵬汽車將推出第二款車型P7,該車型將在肇慶工廠投產(chǎn)并在二季度交付。
 
  對于造車新勢力而言,今年將會是很掙扎的一年。從小鵬汽車的動向來看,隨著產(chǎn)品逐步進入量產(chǎn)階段,出于自己的考量和戰(zhàn)略部署,更多造車新勢力開始傾向于“自造”。與此同時,通過收購傳統(tǒng)整車企業(yè)的資產(chǎn)而獲得資質也成為新造勢車“絕地求生”的一個方式。

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