繼量子速讀后,又出現了蟲洞求雨......
蟲洞求雨是澳洲求雨師的一項“獨門絕技”,通過對未來天氣進行干預來實現的。據這位“大神”介紹,他從上個世紀90年代就開始研究干預天氣的科學,能將“未來”天氣和“現在”的天氣進行置換。
更甚的是,利用時空隧道搭建的橋不僅可以改變天氣,還可以用較少的能源緩解未來可能出現的惡劣天氣問題。
OMG,天氣也實現提前消費啦?
“大神”,咱能不能商量一下,將秋冬的天氣和春夏環(huán)境質量好一點的天氣掉一下包?
“大神”莫慌,還有問題,這天氣只是換了狀態(tài)嗎?氣溫變不變吶?是不是一年四季都可以是春天啦?
情況吧是這樣的。秋冬來臨,空氣質量相對其他季節(jié)會嚴重很多,在近年來環(huán)保的持續(xù)推進中,大氣污染治理是其中的一個重點。尤其是今年,據說秋冬大氣污染綜合治理形勢嚴峻啦,這下可不好治理了。
嚴峻在哪呀?主要有兩個方面。一是受“厄爾尼諾現象”的影響,今年秋冬季北方風速小、氣溫偏高、冷空氣活動少,可能出現霧霾持續(xù)時間長、覆蓋范圍廣的情況,我國將迎來暖冬。
霧霾持續(xù)時間長了、范圍廣了,這就讓本就治理困難的大氣污染防治“難上加難”。PM2.5是大氣污染的一個主要因子,而在秋冬季,PM2.5的平均濃度會是其他季節(jié)的2倍左右。據了解,這一“牛鼻子”的來源眾多,包括工業(yè)源、交通源、揚塵油煙和采暖等生活各個方面。
生態(tài)環(huán)境部相關負責人表示,大氣污染治理提倡“標本兼治”,其中“本”在很大程度上是指結構調整。還別說,在從工業(yè)源、交通源等方面治理秋冬季大氣時真是這樣。
“調整產業(yè)結構”、“調整運輸結構”......經常能在各種方案、指南中看到。為了解決工業(yè)生產對秋冬大氣污染的影響,要加快重污染行業(yè)淘汰產能、關停高爐和焦爐等,建設綠色清潔企業(yè)集群,整治“散亂污”企業(yè),深入推進按證排污,實施鋼鐵、火電等行業(yè)超低排放,對工業(yè)爐窯大氣污染、VOCs等提升治理能力,再配合差異化限停產手段,別提有多復雜了。
船舶、機動車其中所排放的主要大氣污染物是PM2.5和氮氧化物。如今車是越來越多,無論是外出旅行還是運輸物料,沒車不行。為了緩解秋冬大氣污染,我國要求加快推進鐵路專線建設、提升鐵路水路運貨量,淘汰老舊車船、鼓勵購買使用新能源車,從車和油入手、降低機動車排放污染物的濃度。
針對道路揚塵、建筑工地揚塵和餐飲油煙等排放范圍廣、治理難的大氣污染來源,各地也紛紛出臺了相對應的解決辦法,并加大了懲罰力度。采暖過程中排放污染物也是秋冬季大氣污染嚴重的一個重要原因,推進清潔取暖,整治散煤,多舉并措,聯防聯控實現對大氣環(huán)境的治理。
一個個舉措,精細化管控下越來越嚴格,終究是說著容易,但真正實施起來,真的是——難。
其他的不說,如果能將秋冬天氣和春夏天氣掉個包,至少能減少采暖期治理的麻煩不是。
而且今年是藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年計劃的攻堅之年,秋冬大氣污染治理的效果直接關系到明年收官的成果,治理的壓力也驟增。
“大神”您看吶,從治理的背景、舉措和壓力上,哪一個不難。
提前消費過錢,這提前消費“天氣”,也想著嘗個新鮮。
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