國內新能源車市場高速發(fā)展，動力電池“退役潮”隨之到來。據(jù)電池聯(lián)盟統(tǒng)計，到2023年動力電池理論退役量將增至48.09GWh，年復合增長率約為56.4%。大量退役電池若沒得到妥善的回收和利用，就會造成資源浪費，同時還伴隨環(huán)境污染等諸多問題。在整個動力電池回收的過程中，需要面對一個關鍵環(huán)節(jié)——回收服務網(wǎng)點的建設。
 

　　回收服務網(wǎng)點建設，對于動力電池梯次利用、拆解回收、材料精細化回收等方面都有裨益，因為它從根源上解決了“如何拿到電池”這個問題?；厥辗站W(wǎng)點建設主要包括汽車生產(chǎn)企業(yè)依托現(xiàn)有售后服務機構進行升級改造，或與動力電池生產(chǎn)企業(yè)、綜合利用企業(yè)、其他企業(yè)合作共建等模式。目前國內動力電池回收網(wǎng)點約有3200個，這些網(wǎng)點多是以4S店的形式存在。
 

　　為了更好的幫助回收企業(yè)解決網(wǎng)點規(guī)劃布局、渠道建設和相應的技術人員等問題，中國電池聯(lián)盟、中國鐵塔、中國電子節(jié)能技術協(xié)會電池專委會、北京理工大學、清華大學聯(lián)合主辦的動力電池回收網(wǎng)點建設研討會將于2019年4月10-12日在京召開。

　　本次研討會將針對回收網(wǎng)點建設的政策標準、商業(yè)模式及布局規(guī)劃、網(wǎng)點建設的技術問題進行相應的分析和探討，為相關企業(yè)解決回收網(wǎng)絡及渠道建設提供方案及思路。會議擬邀請工信部節(jié)能司、河北省經(jīng)信廳北京市經(jīng)信委天津市經(jīng)信委等政府官員，北京綠研院、中汽研、廣汽研究院等動力電池權威機構，中國鐵塔、贛鋒鋰業(yè)、光華、湖南邦普、格林美、浙江華友循環(huán)、北汽新能源、奇瑞汽車、深圳泰力、比亞迪、江蘇世航、貴州中偉、啟迪桑德等行業(yè)領軍企業(yè)，圍繞動力電池回收網(wǎng)點建設相關熱點話題，深度透析動力電池回收政策與規(guī)劃布局，以期促進動力電池回收利用示范體系建立。
 

　　本屆研討會將邀請來自各政府主管部門、新能源汽車、電池制造企業(yè)、回收裝備、檢測認證、電池回收、運輸包裝、回收網(wǎng)點等第三方覆蓋整個產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的300位業(yè)內同仁，以及50+家行業(yè)主流媒體參會宣傳，增大會議曝光率，擴展企業(yè)品牌知名度。
 

　　值得一提的是，會議期間還將舉行“第三屆動力電池回收行業(yè)領跑企業(yè)評選”的頒獎儀式。本屆評選包括“年度領跑之星“、”年度技術創(chuàng)新獎“、”年度模式創(chuàng)新獎“、”年度最具成長力企業(yè)“和”年度最具投資價值企業(yè)”五個獎項。目前此次評選已開啟網(wǎng)絡投票通道，關注“電池聯(lián)盟”公眾號即可參與。

　　至此，中國電池聯(lián)盟誠邀并歡迎關注動力電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展的各界朋友前來共議行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀與前景。“電池聯(lián)盟”公眾號也將陸續(xù)推出會議最新動態(tài)，以期為您提供更全面、豐富的會議信息。
 

　　附本次會議議程：

　　本文系動力電池回收網(wǎng)點建設研討會投稿，不代表本站的觀點和立場。文章內容僅供參考，若涉及侵權，請及時聯(lián)系本站處理。

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